【48812】描绘充电桩地图的“四川合伙人”

　　1月6日，工作人员向记者展示“电桩”APP。 去年以来，成都十多家酒店及商业休闲购物中心的停车场紧锣密鼓地安装电动汽车充电配套设施，应对充电需求。目前，成都已成为西部电动汽车充电设施布局最多的城市。记者 田为 摄

　　1月7日，成都兰桂坊，一个停车位上涂绘了彩色电量显示图案，时尚的造型“萌萌哒”。“这是我们在成都布局的首批电动汽车充电桩，正在来安装，月底将和大众见面。”干练的圆寸短发、深蓝衬衫搭灰色修身西装，来自自贡的“电桩”APP创始人先越脸上挂满自信的笑容。

　　虽然刚刚起步，但先越的创业团队却想得更远——通过分享充电桩网络，解决目前困扰电动汽车行业充电“最后一公里”难题，并最终打通厂商、消费者到服务商的电动汽车产业链。

　　先越这个80后帅哥，在企业家雷军手下工作过；副总裁兼市场总监张碧云来自雅安，曾在万科做过；运营总监及合伙人曾经供职于IBM和华为……这个二十多人的小创业团队，是一群四川80后和90后年轻人。

　　“雷军对我影响很深。”先越的第一份互联网工作是在金山卓越，在雷军旗下做国内第一个电子商务平台。2008年，先越创办了自己的公司，将传统汽车推广与互联网结合做营销。先越看到了行业龙头向新能源汽车大规模转向的趋势。

　　2014年，国内新能源汽车销量有了较大增长，但汽车充电时间长、续航里程短等仍是大众对电动汽车的普遍认知。看到电动汽车充电“最后一公里”困境，去年9月，先越和一群志同道合的80后90后朋友成立了“电桩”，旨在以移动应用平台切入电动车充电服务领域，抢占先机。

　　最近，先越的“电桩”团队推出了一款类似“找充电桩”的APP。打开后，一个地图页面呈现出来，红、蓝、绿三种颜色的闪电符号密布：蓝色代表特斯拉充电桩；绿色代表私人充电桩；红色代表其他充电站。不但可以查到充电站的位置、距离、电话、价格等信息，还可以一键导航。“如果说特斯拉充电桩只对特斯拉用户适用，更像苹果的封闭ECO的话，我们所做的便是安卓，搜集所有的充电桩信息来建设可共享的第三方信息平台。”先越说，除了北汽、广汽、众泰等车商与自己的团队正在密切接触外，特斯拉已经与他们达成了数据共享等方面的合作。

　　这款APP的成都页面上，没显示国家电网公司投资建设的电动汽车充换电网络。“目前国家电网的数据还未对社会开放，我们更多地和太古里、成都339、香格里拉酒店等来谈目的地充电。”先越说，除了做数据分享平台，未来“电桩”也想搭建自己的充电桩网络。

　　但这些都不是“电桩”的终极模式。目前“电桩”正在和一家法国公司合作，准备进军应急救援的移动充电领域。一个整合电动车厂商信息的电子商城也在进入最后的测试阶段，预计将在月底正式上线。“我们大家都希望通过信息分享，最终打通从厂商、消费者到服务商的电动汽车产业链。”先越说。

　　去年10月，“电桩”亮相西博会时就收获了不少目光。今年，先越还打算把“电桩”带进成都车展。

　　推广也遇到一些障碍。比如充电桩的设备接口不一致，安全问题、电力容量和通道是否有预留等等，考验着这个年轻的团队。“要和不一样的物业来商讨。最近，我们要和中国人保一起推出全国首个电动汽车充电桩保险。”先越说。

　　障碍正在一个个被克服，钱似乎也不是问题，先越说，站在台风口上的这个创业团队，已经获得了天使轮的投资，并且与在香港上市的公司实现了战略合作，计划在明年完成千万元的 A轮融资，要在成都铺设500-1000个充电桩，紧贴特斯拉的速度，在北上广等全国其他城市落地。

　　至于公司何时能盈利，先越并不愿去探讨，坦白说自己属于吃螃蟹者，先把产品和使用者真实的体验做好，盈利模式自然会清晰起来。

　　目前建设的充电桩属于交流充电桩，电动汽车接上插口就可以充电。电池续航能力在120-200公里的，充满电只需3-4小时，一般充电3小时可跑150公里左右。

　　目前推广阶段只收取电费，未来将在电费基础上根据不一样的区域加收相应的服务费。(记者 刘川)