【48812】下一年通车！进京将缩短20公里

  该大桥25号、26号、27号、28号水中承台钢管桩围堰混凝土封底成功浇筑，标志着

  厂通路潮白河大桥全长约1.6公里，北京段长约1公里，河北段长约600米。桥宽39米，双向六车道，两边设有慢行道。其间，主桥为北京地区建造尖端规划的一般公路桥梁。

  依照计划，厂通路潮白河大桥将于下一年9月建成通车。厂通路公路部分估计年末竣工。跟着未来厂通路全线通车，河北大厂进京间隔将缩短20公里，行进时刻缩短半小时。

  因为潮白河水面宽、水位高，导致涉水施工工艺杂乱、技能难度高、工程体量较大。

  水中承台钢管桩围堰工程，是厂通路潮白河大桥工程项目施工的要害工序，也是施工过程中难度最大、危险最高的节点之一。

  “厂通路潮白河大桥水中钢围堰施工规模最大深度坐落水下约22米，钢管桩最大入土深度达14米，对钢围堰规划与施工要求高，归于北京地区一般公路桥梁最深水下施作业业。”通州公路分局工程管理科田宇介绍。

  为保证水下混凝土封底安全、有序、平稳推动，通州公路分局安排施行工程单位科学谋划，联合专家对水中墩计划进行评定，针对封底混凝土水下施工难度大的特色，选用多种计划进行技能攻关，先后克服了水中钢围堰下沉中的重重困难。

  “在26号、27号钢管桩围堰施工全套工艺流程中，因为桩端进入黏土层后发现土质较硬，导致钢管桩没办法运用200t电动振荡锤直接插打到位，25号右幅钢板桩围堰开挖至第四层时也呈现了漏水现象，施作业业受阻，工程进度滞后。”

  中交路桥建造有限公司厂通路潮白河大桥项目部项目书记唐宏介绍，为处理承台钢管桩围堰施工难题，项目部历经1个月时刻一直在优化调整计划，终究采纳旋挖钻引孔后插打的计划提高插打功率，通过“气举反循环法”完结外部止水，派专业潜水员分班次下水进行内外部封堵，终究成功处理围堰漏水问题，为承台施工发明了杰出的作业面。

  通过3个月的继续奋战，厂通路潮白河大桥水下围堰封底。“这标志着厂通路潮白河大桥项目水下围堰工程技能难题被成功霸占。”项目部负责人激动地说，一直以来，困扰围堰施工的技能难题总算得到必定效果处理，河道墩身出水面指日可下。

  本次承台围堰封底成功浇筑，意味着厂通路潮白河大桥的施工正式转入主墩施工，关于如期完结全线操控节点起到了及其重要的效果，为顺利完结潮白河大桥主跨施工等作业奠定了坚实的根底。

  下一步，通州公路分局将发挥职业功能，高标准推动厂通路潮白河大桥建造作业，全力完结年度方针，完成城市副中心与北三县路途桥梁彼此连通。